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第一次挑戰的卡車,就是路上常見的「大貨車」,在較高的駕駛室內,即使有許多廣角鏡輔佐,因為不習慣一眼盡收,仍然覺得周圍充滿了死角,在轉彎時,超長的車身更讓人擔心超出路面。

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▲大型車內輪差常釀禍,但其實「簡單」的科技就能有效預防。(圖/資料照)

在短短幾年的從業生涯裡,筆者有幸

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得到兩次駕駛卡車的經驗,儘管路途不遠、時間也不長,卻已經帶給筆者相當大的震撼,除了驚訝於卡車的強大動力、以及科技帶來的方便性,也真正感受到那種龐然大物移動時,隨時都得繃緊神經的壓力。

到了第二次接觸卡車,則是難度更高的「半拖車」,有了第一次的經驗,這回自覺「

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就熟」,正當筆者沉浸在重逢的喜悅時,旁邊的原廠教練突然一邊指著後照鏡,一邊大喊「Trailer!Trailer!Trailer!」,轉頭一看,才發現尾車的內側輪已經跨出路面,然後就是一陣手忙腳亂,想盡辦法讓尾車「回到正軌」。

▲即使有這麼多鏡

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子,坐在駕駛室裡仍覺得處處是死角。(圖/資料照)

▲第一次駕馭這種「龐然大物」時,除了興奮,更深刻感受到隨時得繃緊神

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經的壓力。(圖/資料照)

發生了什麼事?明明車頭很順利的通過彎道,尾車卻差點「淪陷」?這就是所謂的「內輪差」,有經驗的駕駛,會預留車頭與尾車的差距,讓全車順利轉向,但在其他用路人眼中,只會覺得「那裡有路可走」,悲劇往往就是這樣發生的。

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文/S.C.

一般乘用車常見的「盲點偵測系統」,能有效預防這類意外發生,事實上,

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部分商用車廠也已經有提供這項配備,甚至連乘用車尚未普及的「碰撞預警系統」,也能在大卡車上看見,只是在「利益至上」的用車思維之下,有多少經營者願意花額外成本,去避免這些「看不見」的風險?

短短一個月內,又傳出好幾起大型車事故,交通部僅以短短571字,「呼籲」業者及早設置安全設備,儘管交通安全人人有責,但對於這些以道路運輸為生的業者,難道沒有更積極的做法,使其負起應盡的「社會責任」?

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