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第一次挑戰的卡車，就是路上常見的「大貨車」，在較高的駕駛室內，即使有許多廣角鏡輔佐，因為不習慣一眼盡收，仍然覺得周圍充滿了死角，在轉彎時，超長的車身更讓人擔心超出路面。
▲大型車內輪差常釀禍，但其實「簡單」的科技就能有效預防。（圖／資料照）
在短短幾年的從業生涯裡，筆者有幸
得到兩次駕駛卡車的經驗，儘管路途不遠、時間也不長，卻已經帶給筆者相當大的震撼，除了驚訝於卡車的強大動力、以及科技帶來的方便性，也真正感受到那種龐然大物移動時，隨時都得繃緊神經的壓力。
到了第二次接觸卡車，則是難度更高的「半拖車」，有了第一次的經驗，這回自覺「
駕輕
就熟」，正當筆者沉浸在重逢的喜悅時，旁邊的原廠教練突然一邊指著後照鏡，一邊大喊「Trailer！Trailer！Trailer！」，轉頭一看，才發現尾車的內側輪已經跨出路面，然後就是一陣手忙腳亂，想盡辦法讓尾車「回到正軌」。
▲即使有這麼多鏡
子，坐在駕駛室裡仍覺得處處是死角。（圖／資料照）
▲第一次駕馭這種「龐然大物」時，除了興奮，更深刻感受到隨時得繃緊神
經的壓力。（圖／資料照）
發生了什麼事？明明車頭很順利的通過彎道，尾車卻差點「淪陷」？這就是所謂的「內輪差」，有經驗的駕駛，會預留車頭與尾車的差距，讓全車順利轉向，但在其他用路人眼中，只會覺得「那裡有路可走」，悲劇往往就是這樣發生的。
文／S.C.
一般乘用車常見的「盲點偵測系統」，能有效預防這類意外發生，事實上，
部分商用車廠也已經有提供這項配備，甚至連乘用車尚未普及的「碰撞預警系統」，也能在大卡車上看見，只是在「利益至上」的用車思維之下，有多少經營者願意花額外成本，去避免這些「看不見」的風險？
短短一個月內，又傳出好幾起大型車事故，交通部僅以短短571字，「呼籲」業者及早設置安全設備，儘管交通安全人人有責，但對於這些以道路運輸為生的業者，難道沒有更積極的做法，使其負起應盡的「社會責任」？
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